La tirolina Fremont Street de Las Vegas, comercializada como FLY LINQ, se inauguró en noviembre de 2021 como la primera y única tirolina sentada del Strip, atravesando un corredor que Caesars Entertainment creó en el corazón de The LINQ Promenade. A diferencia de SlotZilla, la tirolina del centro en Fremont Street, que suspende a los usuarios en arneses tipo Superman sobre un dosel peatonal de cinco manzanas, FLY LINQ sienta a los pasajeros erguidos en sillas ergonómicas diseñadas por La Tyrolienne, la firma francesa detrás de la línea Peak 2 Peak de Whistler, y los lanza desde una torre anclada sobre la plaza del High Roller. Los dos cables paralelos se extienden a lo largo de 1,121 pies y alcanzan una altura de lanzamiento de 114 pies, situando a los pasajeros directamente sobre el corredor comercial al aire libre que reemplazó la antigua huella del Imperial Palace en 2014. Caesars diseñó la línea para integrarse con la infraestructura existente del paseo en lugar de dominarla: las torres de soporte funcionan también como postes de iluminación arquitectónica, y la plataforma de carga ocupa una cuña de espacio aéreo sobre una terraza comercial, dejando el plano del suelo sin interrupciones. Lo que distingue a esta tirolina de su predecesora en el centro es la envolvente de velocidad y la integración urbana. FLY LINQ alcanza una velocidad máxima de treinta y cinco millas por hora a mitad del recorrido, una limitación impuesta no por la tensión del cable, sino por el espacio libre para peatones: la línea pasa a menos de cuarenta pies de la superficie de paseo del complejo, y el código de atracciones de Nevada exige zonas de desaceleración donde el acceso público se cruza con las trayectorias de vuelo. El resultado es una experiencia híbrida: los pasajeros aceleran durante el primer tercio del recorrido, mantienen la velocidad sobre el paseo central donde los escaparates de Shake Shack y Ghirardelli se difuminan en un borrón de neón, y luego frenan progresivamente a medida que el cable desciende hacia la torre de llegada cerca de la entrada norte. El vuelo completo dura sesenta y tres segundos, pero la sensación es más corta —la mayoría de los usuarios estiman cuarenta—, un efecto de compresión que los ingenieros de tirolinas atribuyen a la ausencia de puntos de referencia auditivos en un paisaje sonoro cerrado. El proyecto requirió dieciocho meses de revisión de ingeniería. El departamento de construcción del condado de Clark marcó inicialmente el diseño por violaciones de carga de viento: el microclima del Strip canaliza ráfagas entre las torres de los casinos a velocidades superiores a cuarenta nudos, y las primeras simulaciones mostraron una oscilación peligrosa en la geometría del cable bajo viento cruzado. Caesars respondió encargando un estudio en el túnel de viento de las instalaciones de investigación atmosférica de la Universidad Estatal de Colorado y, posteriormente, tensó los cables a una carga de pretensión de doce mil libras por línea, reduciendo el movimiento armónico a niveles inferiores al umbral. El diseño final incluye un protocolo de apagado automático activado por vientos sostenidos superiores a treinta y dos nudos, un umbral alcanzado aproximadamente ocho tardes al año. Desde su apertura, FLY LINQ ha registrado más de cuatrocientas mil bajadas sin incidentes ni lesiones, un historial de seguridad que llevó a Dubai Parks and Resorts a licenciar el sistema de asientos de La Tyrolienne para su propia instalación en 2023. Para los visitantes que llegan entre el mediodía y las seis de la tarde, la tirolina ofrece un estudio aéreo comprimido del distrito LINQ, que combina a partes iguales una atracción de adrenalina y un punto de vista urbano, calibrado según las estrictas geometrías del núcleo peatonal del Strip.