Die Las Vegas Fremont Street Zipline – vermarktet als FLY LINQ – wurde im November 2021 als erste und einzige sitzende Zipline des Strips eröffnet. Sie durchquert einen Korridor, den Caesars Entertainment durch das Herz der LINQ Promenade geschlagen hat. Anders als bei der SlotZilla Zipline in der Fremont Street in Downtown, bei der die Fahrer in einer Bauchlage im Superman-Gurtzeug über eine Fußgängerüberdachung über fünf Häuserblocks hängen, sitzen die Passagiere bei FLY LINQ aufrecht in ergonomischen Stühlen. Diese wurden von La Tyrolienne entwickelt, der französischen Firma hinter der Peak 2 Peak-Bahn in Whistler. Der Start erfolgt von einem Turm aus, der über dem High Roller-Platz verankert ist. Die parallelen Zwillingsseile erstrecken sich über 1.121 Fuß (ca. 342 Meter) und führen auf eine Starthöhe von 114 Fuß (ca. 35 Meter), wodurch die Fahrer direkt über dem Open-Air-Einzelhandelskorridor schweben, der 2014 den alten Imperial Palace ersetzte. Caesars entwarf die Bahn so, dass sie sich in die bestehende Infrastruktur der Promenade integriert, anstatt sie zu dominieren – die Stütztürme fungieren gleichzeitig als architektonische Lichtmasten, und die Ladeplattform nimmt einen Teil des Luftraums über einer Einzelhandelsterrasse ein, wodurch die Bodenebene ungestört bleibt. Was diese Zipline von ihrem Vorgänger in der Innenstadt unterscheidet, ist das Geschwindigkeitsniveau und die städtische Integration. FLY LINQ erreicht in der Mitte der Strecke eine Spitzengeschwindigkeit von 35 Meilen pro Stunde (ca. 56 km/h). Diese Begrenzung wird nicht durch die Seilspannung vorgegeben, sondern durch den Sicherheitsabstand zu Fußgängern – die Bahn verläuft innerhalb von vierzig Fuß (ca. 12 Meter) über der Gehfläche der Promenade, und der Vergnügungspark-Code von Nevada schreibt Verzögerungszonen vor, wo immer öffentlicher Zugang Flugbahnen kreuzt. Das Ergebnis ist ein hybrides Erlebnis: Die Fahrer beschleunigen im ersten Drittel der Fahrt, halten die Geschwindigkeit über der zentralen Promenade, wo die Schaufenster von Shake Shack und Ghirardelli zu einem Neonstreifen verschwimmen, und bremsen dann schrittweise ab, während sich das Seil zum Ankunftsturm nahe dem Nordeingang senkt. Der gesamte Flug dauert 63 Sekunden, aber das Empfinden ist kürzer – die meisten Fahrer schätzen später vierzig Sekunden – ein Kompressionseffekt, den Zipline-Ingenieure auf das Fehlen akustischer Anhaltspunkte in einer geschlossenen Klanglandschaft zurückführen. Das Projekt erforderte eine achtzehnmonatige ingenieurtechnische Prüfung. Das Bauamt von Clark County beanstandete das Design zunächst wegen Verletzung der Windlastvorgaben – das Mikroklima des Strips kanalisiert Böen zwischen den Casinotürmen mit Geschwindigkeiten von über vierzig Knoten, und frühe Simulationen zeigten gefährliche Schwingungen in der Seilgeometrie bei Seitenwind. Caesars reagierte mit der Beauftragung einer Windkanalstudie an der atmosphärischen Forschungseinrichtung der Colorado State University und spannte die Seile anschließend mit einer Vorspannung von zwölftausend Pfund pro Linie neu, wodurch die harmonische Bewegung auf unterschwellige Werte reduziert wurde. Das endgültige Design enthält ein automatisiertes Abschaltprotokoll, das bei anhaltenden Winden von über 32 Knoten ausgelöst wird – ein Schwellenwert, der etwa an acht Nachmittagen pro Jahr erreicht wird. Seit der Eröffnung hat FLY LINQ über vierhunderttausend Fahrten ohne Verletzungsvorfälle verzeichnet, ein Sicherheitsrekord, der Dubai Parks and Resorts dazu veranlasste, das Sitzsystem von La Tyrolienne für seine eigene Anlage im Jahr 2023 zu lizenzieren. Für Besucher, die zwischen Mittag und 18 Uhr eintreffen, bietet die Zipline einen komprimierten Überblick aus der Luft über den LINQ-Distrikt – eine Mischung aus Nervenkitzel und städtischem Aussichtspunkt, kalibriert auf die enge Geometrie des Fußgängerzentrums des Strips.